以間接冷卻方式工作的制冷裝置中，將被冷卻物體的熱量傳給正在蒸發的制冷劑的物質稱為載冷劑。載冷劑通常為液體，在傳送熱量過程中一般不發生相變。但也有些載冷劑為氣體，或者液固混合物，如二元冰等。常用的載冷劑有：水、鹽水、乙二醇或丙二醇溶液、二氯甲烷和三氯乙烯，一般不包括一氟二氯甲烷，這個通常作為制冷劑，只有在直接制冷時，才使用制冷劑作為載冷劑。直接制冷用大量的致冷劑，致冷劑一般對環境的友好程度低，如氟利昂，氨氣等，因此間接制冷是節能環保的一種方式。

綜合來看，使用載冷劑的優勢在于：1、可以使制冷機系統聚集在較小的范圍里，便于整個裝置的制造、安裝、運行管理，提高制冷效率。同時將冷量傳送到遠處。另外還將減少制冷劑系統制冷劑的充灌量和減少制冷劑泄漏的可能性。2、便于對冷量的分配和控制。特別是對集中供冷的大容量空冷裝置而言。3、所用的載冷劑熱容量較大，因此被冷卻對象的溫度易于穩定。太原玻璃反應釜載冷劑價格鹽水可作為制取制冷溫度低于0℃的載冷劑。

閃點(開口)是指從熱油中逸出的蒸汽和空氣的混合物與火焰接觸并瞬間閃光時的低溫。閃點越高，著火的可能性越小，使用越安全，但不能理解為閃點越高就越適合高溫。不同品牌的導熱油閃點不同，從140℃到200℃不等。導熱油用的是封閉的導熱油爐，這樣燃燒的三要素都不具備(燃燒=燃料+溫度+氧氣)，所以導熱油不會燃燒。如果系統有泄漏現象，會先冒煙。在有明火的情況下，會發生閃火，如果處理及時就不會燒起來?？梢钥闯?，導熱油閃點并不是導熱油拒收指數的重要因素。只要掌握好，導熱油不會燃燒，不會影響其熱油爐的安全。

避免導熱油氧化。由于導熱油在熱載體中高溫運行時容易發生氧化反應，會變質。因此，高溫膨脹罐通常采用氮氣保護，以保證熱載體系統的密封，避免導熱油與空氣接觸，延長導熱油的使用壽命。避免導熱油結焦。當導熱油的工作溫度超過最高工作溫度時，導油管壁會結焦。隨著結焦層的增厚，導油管壁的高溫會促進粘附結焦，不斷增厚的管壁溫度會進一步升高。隨著管壁的不斷增厚，傳熱性能會變差，隨時可能發生爆管事故。因此，嚴格控制熱載體出口導熱油溫度不超過最高使用溫度，熱載體比較高油膜溫度應小于允許油膜溫度。載冷劑-冷庫的新鮮血液。

殘炭是多環芳烴、膠質和瀝青質的混合物。在空氣不足的情況下，受高熱易分解、脫氫、冷凝。殘炭的大小可以大致決定導熱油在高溫使用中的結焦傾向。焦化的傳熱系數與金屬相差很大，能耗增加，所以殘炭是影響導熱油的主要因素。水分是工廠順利運行的重要指標。如果熱載體中的水分超標，在加熱過程中容易使油沸騰，也容易加速油的水解和氧化反應。導致導熱油分解失效。一般工業裝置用的產品不能超過0.05%，民用電暖器因為不能除水，為了保證安全，指標不能超過0.02%。在冷藏庫中，就是利用庫內空氣作載冷劑來冷卻食品的。

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載冷劑是將制冷裝置的制冷量傳遞給被冷卻介質的媒介物質。如常用的空調冷凍水，其在蒸發器內被冷卻降溫，然后遠距離輸送，來冷卻需要被冷卻的物體。目前常用的載冷劑有水，它只能用于高于0℃的條件，當要求低于0℃時。一般采用鹽水，如：氯化鈉或者氯化鈣水溶液或者采用乙二醇、丙二醇等有機化合物的水溶液。制冷劑是制冷機中的工作介質，又稱制冷工質。制冷劑在制冷機中循環流動，通過自身熱力狀態循環變化與外界發生能量交換，從而實現制冷。載冷劑是在間接冷卻的制冷裝置中，用以傳遞制冷量的中間介質。載冷劑先在蒸發器與制冷劑發生熱交換獲得冷量，然后用泵將被冷卻了的載冷劑輸送到各個用冷場所。四川低能耗載冷劑市場報價。